خبرگزاری کار ایران: با وجود انصراف جمعی از رانندگان کامیونهای باربری اهواز از شرکت در ادامه اعتصابی که بیش از 2 هفته از آغاز آن میگذرد، این اعتصاب همچنان ادامه دارد.
به گزارش "ایلنا"، هنوز تعداد مشخص رانندگانی که به اعتصاب خود پایان دادهاند مشخص نیست، اما به گفته فعالان کارگری و مدنی حدود 20 تا 50 درصد رانندگان از چهارشنبه تاکنون به اعتصاب خود پایان دادهاند.
اعتصاب رانندگان در نیمه شهریور ماه در اعتراض به دخالت دلالان در توزیع بار، متوقف شدن فعالیت انجمن صنفی رانندگان کامیون استان خوزستان و شرایط بد و ناامنی که در جادهها برای توقف کامیونها وجود دارد، آغاز که در آن 1700 راننده شرکت داشتند.
سید حسن علوی، نماینده رانندگان اعتصاب کننده به "ایلنا" گفت: این اعتصاب به صورت توقف کامیونها در حاشیه جاده اندیمشک شکل گرفت.
وی گفت: پیش از منصرف شدن عدهای از رانندگان از ادامه اعتصاب، برخوردهایی میان رانندگان و عوامل انتظامی به وجود آمد که به توقیف پلاک برخی کامیونهای متوقف شده و بازداشت تعدادی از رانندگان منجر شد.
علوی با بیان اینکه به ما قول دادهاند که پس از تشکیل و آغاز به کار دوباره انجمن صنفی به سایر خواستهها رسیدگی شود، گفت: ما پس ازآنکه توانسیتم مسوولان را متقاعد کنیم به اعتراض خود پایان دادیم.
ابوالفضل عابدینی از فعالان مدنی در استان خوزستان نیز با تایید این مطلب به "ایلنا" گفت: دلیل اصلی این اعتصاب ناشی از نفوذ قدرتمند دلالانی است که به پشتوانه رانت، بارها را به صورت ناعادلانه میان رانندگان توزیع میکنند.
وی گفت: طی دو ماه گذشته، قدرت دلالان افزایش یافته بهطوریکه رانندگان برای پرداخت اقساط یک تا دو میلیون تومانی خودروهای خود ناچار هستند بابت هزینه حمل و نقل یک بار 600 هزار تومانی، فقط 400 هزار تومان بگیرند.
وی یادآور شد: از زمان آغاز اعتصاب که به صورت توقف آرام خودروها در حاشیه کناری جاده اندیمشک شکل گرفته است، واسطهگران مجبور شدند تا بهای حمل بار را تا حدی افزایش دهند زیرا هم اکنون به دلیل این اعتصاب، حجم انباشتهای از کالاهای مختلف در پایانههای حمل و نقل ایجاد شده است.
به گفته عابدینی، صاحبان موسسات و شرکتهای حملونقل در قدرتمند شدن دلالان نقش موثری داشتهاند، زیرا به جای رودررو شدن مستقیم با رانندگان، بارها را از طریق دلالان توزیع میکنند.
اما حسین احمدی زاده، از انجمن سراسری شرکت و موسسات حملونقل کالا کشور با رد این ادعا به "ایلنا" گفت: موسسات حملونقل هیچ نقشی در قدرتمند شدن دلالان ندارند.
وی با یادآوری غیرقانونی بودن فعالیت واسطهگری در توزیع بار بین رانندگان گفت: با وجود آنکه توزیع بار باید از سوی شرکتهای دارای مجوز از سازمان حملونقل صورت گیرد اما هنوز درصد قابل توجهی از توزیع بارها توسط موسسات صوری صورت میگیرد.
این فعال کارفرمایان با تاکید بر اینکه فعالیت دلالان به زیان رانندگان است، گفت: به همان اندازه موسسات حملونقل کالا نیز از این موضوع ضرر میکنند.
نظر شما پس از بازبینی توسط مدير سايت منتشر خواهد شد
